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不锈钢角钢现货库存将会有所上升

来源:http://www.bxcaog.com 时间:2010/11/16 10:57:56 浏览:

    从组织生产到**终流入现货市场,钢材的发货周期为一个月左右,因而九月份的节能减排政策将会减少钢厂在十月份的发货量。同时,国庆长假后,终端用户有可能采取补库措施,现货市场有望出现采购小高峰,届时库存将会明显下降。从11月份开始,建筑钢材进入消费淡季,而钢材供应量却保持相对稳定,不锈钢角钢现货库存将会有所上升。因此,四季度的现货库存水平将会呈现先降后升态势。由于前期积压的现货库存较高,后期的不锈钢角钢库存水平将会明显高于去年同期水平。

 近期钢价大幅波动,铁矿石现货价格却呈现出跟涨不跟跌态势。虽然四季度铁矿石协议价格小幅下跌,但海运费的上涨却在一定程度上抵消了铁矿石协议价格下降带来的成本降幅。以当前的协议价和运费计算,当前港口的车板价(车板价为货物装上火车或者汽车的价格,一般情况下,车板价=现货价格+短途运价+地方加价+代发费)已经接近四季度协议矿的到岸价CFR(离岸价+海运费),进口铁矿石已经无利可图,这为铁矿石现货价格的企稳提供支撑。加之部分钢厂存在补库意愿,后期铁矿石价格有望回暖。

 各地煤炭资源大整合后,小煤矿的产能明显降低,而****煤企却未能迅速释放产能,导致焦煤供应增速低于国内焦炭行业对焦煤的需求增速,焦煤价格居高不下。另一方面,钢价的低位运行压缩了钢厂利润,促使钢厂压低焦炭采购价格以缓解其成本压力。上下游的夹击使得焦炭行业长期处于亏损状态,行业整体限产幅度已达30%左右,焦炭价格几无下跌空间。